El comprador de vehículos de ocasión ya no lo hace por recursos limitados. Lejos de esto, es un comprador que puede acceder a la compra de un vehículo nuevo pero considera que su opción más apropiada es adquirir un vehículo de ocasión que le permite tener un mejor vehículo a un coste de propiedad inferior.

Todavía existe una creencia generalizada de que el comprador de un vehículo de ocasión es una persona de escasos recursos económicos que adquiere un vehículo de bajo precio. Esta creencia viene probablemente de años atrás cuando la mayoría de los vehículos de segunda mano comprados, eran vehículos con muchos años de uso, y que solían causar problemas.

Sin embargo este estereotipo no coincide con el perfil del comprador actual de estos vehículos. El comprador de vehículos usados es cada vez más joven, con estudios avanzados y profesiones destacadas y que compran vehículos con muy poca antigüedad. Además el precio medio de adquisición de estos vehículos cada vez es más elevado y en numerosas ocasiones, rebasan los precios de otras alternativas comparables en vehículos nuevos. Esto nos muestra que la decisión no es fruto de una limitación de su presupuesto.

Es más, este tipo de comprador, en muchas ocasiones, toma esta decisión en la certeza de realizar una compra inteligente.

El comprador de vehículos de ocasión es cada vez más joven, con estudios avanzados y profesiones destacadas entrando en este mercado con la compra de vehículos seminuevos.

Y es que el comprador de vehículos de ocasión sabe que un vehículo nuevo nada más ser adquirido empieza a perder valor. En el primer año de propiedad, éste pierde cerca del 30% de su valor en el mercado. Sin embargo un vehículo con tan poca antigüedad suele estar en unas condiciones excelentes.

No cabe duda de que encontrar estos vehículos a estos precios es lo que anima a los compradores a adquirir un vehículo de ocasión seminuevo con un ahorro sobre su precio de adquisición nuevo.
Posteriormente si el vehículo le da buen resultado, este comprador se hace habitual de este tipo de compra. Esta satisfacción suele ser muy frecuente debido a la calidad actual de los vehículos, a la preparación antes de su recomercialización y a las garantías que proporcionan los concesionarios de calidad.

Pero la evolución de éste nuevo tipo de comprador de vehículos de ocasión no termina aquí. Algunos compradores realizan el cálculo del coste mensual que les supone usar el vehículo. No nos referimos al coste de la gasolina, revisiones o neumáticos, sino al coste que supone la diferencia entre el coste de la compra y el dinero que recuperan en su venta. Y este cálculo es el que les hace ver que el vehículo de ocasión puede ser una compra más racional que la adquisición de un vehículo nuevo.

Así por ejemplo si adquirimos un vehículo nuevo en un precio de 18.000 euros (3 millones de las antiguas pesetas) y lo mantenemos dos años, con una depreciación media en el mercado, el coste de la posesión se puede elevar a más de 277 euros, alrededor de 46.000 pesetas al mes.
Una posesión del mismo vehículo por un tiempo idéntico pero adquiriendo un vehículo de ocasión supone una coste sensiblemente inferior. Así, para el comprador que ha adquirido un vehículo seminuevo con dos años de antigüedad el coste mensual disminuye a cerca de 157 euros al mes (26.000 pesetas).

Mientras que un comprador de vehículo nuevo se ve obligado por coste a mantener el vehículo durante muchos años, el comprador de vehículos de ocasión puede cambiar frecuentemente con el mismo coste.

Este hecho marca una diferencia adicional entre el comprador de vehículo nuevo y el de ocasión. Nos referimos a la duración de la permanencia del vehículo. Mientras que el primero se ve obligado a mantener su vehículo por un período muy prolongado para que el coste mensual de uso disminuya, el segundo se puede permitir el lujo de cambiar de vehículo frecuentemente. En el ejemplo anterior si el comprador de vehículo nuevo prolonga su posesión a un período de 10 años, conseguiría que la posesión de su vehículo supusiera un coste de 150 euros mensuales.

De esta forma y aunque parezca contradictorio, el comprador de vehículos de ocasión puede gozar como media de una tecnología más reciente a un coste de posesión similar que el comprador de vehículo nuevo. Un comprador de vehículo nuevo que prolongue su posesión por un período de 10 años llevará un coche con una antigüedad media de 5 años. A un coste similar, el comprador de vehículo de ocasión del ejemplo anterior que lo adquiera con dos años de antigüedad y lo cambie a los dos años, llevará un vehículo con una antigüedad media de 3 años con un coste similar.
Éste último además podrá permitirse el lujo de adaptar cada dos años el vehículo a sus necesidades cambiantes y disfrutar de la ilusión que produce coger coche nuevo.

Puestos a buscar el menor coste por la posesión de un vehículo durante un período determinado, y esto es lo que hacen ya algunos compradores con alto conocimiento del mercado, el menor coste supondría adquirir un coche alrededor de los 4 años y venderlo alrededor de los 7 años de antigüedad. Obviamente, al igual que en los ejemplos anteriores, el cálculo depende del mercado, del tipo del vehículo y de las condiciones de compra y venta que se obtengan, pero en el ejemplo hipotético anterior, el coste mensual bajaría a 35 euros mensuales (cerca de las 6.000 pesetas). En este supuesto tendríamos un vehículo con una antigüedad media de 5 años y medio que podríamos cambiar cada dos o tres años.

Disponer de un vehículo de altas prestaciones a un coste bajo es cuestión de saber comprar y vender en el momento adecuado y al precio adecuado

De esta manera se explica cómo algunas personas llevan vehículos de altas prestaciones, los cambian frecuentemente y además ahorran.
España lleva un retraso importante en lo que se refiere a este tipo de comportamiento con respecto a otros países europeos. Mientras los ingleses cambian de vehículo cada tres años y los alemanes cada cuatro, los españoles no lo cambiamos hasta los 8 años.

Sin embargo, España está acostumbrada a realizar grandes cambios en períodos muy cortos y esto es lo que comienza ya a notarse en este mercado. Las marcas toman posiciones creando programas que proporcionen garantías y satisfacción a los compradores y los concesionarios realizan esfuerzos inversores importantes para aprovechar esta nueva tendencia.

Esta tendencia se acelerará de manera importante cuando las marcas y los concesionarios comiencen a captar nuevos clientes a través del mercado del vehículo de ocasión. Frente a la poca fidelidad hacia una marca de vehículos por parte de los compradores de vehículos nuevos, causada entre otros motivos por la gran cantidad de tiempo transcurrido entre la adquisición de un vehículo y el siguiente, la fidelidad de un cliente de vehículos de ocasión es mucho mayor. Esta fidelidad hace que el coste de la captación de un cliente repercuta en más actos de compra, rentabilizando el esfuerzo publicitario realizado.

Por tanto es de esperar que el mercado de vehículos de ocasión genere satisfacciones tanto a los consumidores como a los profesionales en un futuro próximo.