EL MERCADO ES DE UNA GRAN COMPLEJIDAD DE CONOCIMIENTO:
Existe una gran complejidad en las fuentes de adquisición del vehículo, en el análisis de los canales intermedios, en los diferentes comportamientos y movimientos entre zonas geográficas. No conocemos en profundidad los volúmenes de los diferentas actores vistos anteriormente.
Pero hay una serie de factores en los hábitos de consumo que están afectando tremendamente a las estrategias de redistribución o reventa tanto de los Buy back como de los vehículos de retoma tomados por los Dealer:
• El Factor Kilómetros, actualmente la media es de 15.000 km/año en España y de 20.000 Km –año en Madrid, con el cada vez mayor control y transparencia de los mismos en las retomas tanto por las ITV, como por los lectores de CPU de los coches modernos que implica una cada vez más difícil manipulación de los mismos y tiene un efecto determinante en los valores residuales .
• El factor exportación que si entra en vigor el proyecto de ley de marzo 2007 ralentizará la exportación de casi 200.000 vehículos año donde casi 150.000 defraudan el IVA en destino . Esto implicará un exceso de oferta en mercado interno a partir de 2º semestre 07
• El factor prever que pone caducidad a los vehículos a los 10 años de uso y provoca unas caídas de valores residuales dramáticas en algunos casos
• El acortamiento de los plazos de fabricación y diseño de VN que provocará un cambio de modelo cada vez más rápido.
• Los nuevos combustibles y las posibles medidas fiscales para incentivar o penalizar el uso de unos u otros.
• El factor inmigrantes que ya asumen el 15% del mercado de concesionarios y cerca del 35% del de particulares.
• Las presiones comerciales de cada marca que genera y fabrica coches de segunda mano
• Las importaciones paralelas sobre todo en los de gama alta donde el 30% de los coches de segunda mano los compran sociedades
• Existe una indefinición en la clasificación de los vehículos según la edad
• Existen deficiencias de información incluso en las ventas que derivan de las transferencias de la Dirección General de Tráfico. Estas transferencias hay que depurarlas para evitar las dobles, triples o cuádruples ventas.
• Existen diferentes terminologías entre las diferentes marcas: permuta, retoma, recompra, repriss, cambio.
• No existe información de la demanda.
• La inferencia estadística de precios se realiza sobre una base baja.
• Las marcas no conocen la situación del stock de la red, ni la de los compraventas, etc. No existe informe del tipo Nielsen.
