Ford necesita hasta Junio 9.000.000.000 (en cifras lo demás se queda corto) y se compromete a vender sus tres aviones de empresas (a ver quien se las compra), lanzar coches que consumen menos (que ya los tienen en Europa) y vender a Volvo (quien se la queda si pierde tanto como dicen).

En tanto a Volvo el estado de Suecia ya ha dicho que no se va hacer cargo de forma definitiva, ya que la marca solo se ha preocupado de lanzar cada vez mayores TT y coches que consumen cada día mas. (Los XC 90 para las Mamas Pijas – los camiones del mundo elegante), en vez de algún utilitario.

Probablemente asistamos al fin a medio plazo de dos emblematicas marcas suecas, que en un día fueron precursores de la seguridad y de la calidad en el automóvil gracias a la mala administración de dos gigantes aún peor administrados.

Dejaran hueco para VW, PSA y FIAT que han sabido adaptarse mejor a los tiempos que corremos y disponer de gamas modernas y actualizadas, y junto a las dos exclusivistas alemanas (incluimos a AUdi dentro de VW), a mas de Toyota y Honda hay suficientes empresas para satisfacer la demanda. Lo demás se ira disvolviendo e integrando en otros grupos.

Ni GM ni Ford disponen en EE.UU. de gamas adecuadas para hacer frente a una nueva orden de mercado. Se buscan coches que gastan menos, que sean seguros, y que sean atractivos. A lo sumo disponen de fabricas en Europa para hacer frente a esta demanda, mientras en EE.UU. se fabrican coches con motores V6 y V8 que gastan 30 o 40 l a los cien en ciclos reales, no disponen de ESP ni de ABS en la mayoria de los casos, sus acabados estan junto con los productos chinos al peor nivel, y siquiera son capaces de desarrollar motores diesel.

Que se vende pues

Nada de lo que tenga interes, cualquier scomprador con dinero compra producto europeo o japones, el que tiene menos coreano, y lo americano se vende como mucho en Oklahoma o Utah, donde aun se precisan TT de gran cilindrada. En vez de cerrar su plantas en Europa deberian pedir clases a los responsables de las plantas de aqui que transfieren todos los meses un monton de dinero a sus centrales.

Ford ha matriculado en los ultimos anos una gran cantidad de vehiculos a nombre de los Concesionarios, ahora hay muchos en zona de perdidas, los buyback de la marca valen ostensible menos de lo valorado en libros, y los coches son bastante regularcitos.

Opel tiene parte importante de su RED en negativo, muchos en concurso de proveedores, no ha conseguido nunca vender sus modelos mas rentables como el Vectra, y pierde tiempo con SAAB, su gama de industriales vive el sueno de los justos, y todo pasa por incrementar las ventas mediante automatriculas y renta a car.

La situacion de ambas empresas es mala desde inicios de los noventa, y nada tiene que ver con la crisis, pero es muy prcatico mterse bajo la manta de la posibilidad que ofrece la misma.

simplement sobra capacidad de fabricacion en un mercado cuyos trabajadores ganan cada dia menos dinero, pero esa es otra historia